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图①：广州海关所属南沙海关关员在对即将出口的二手汽车进行监管。李 钊摄

图②：汽车出口企业工作人员正在对二手汽车进行整备。马寅栋摄

图③：南沙汽车出口基地。马寅栋摄

图④：繁忙的广州南沙汽车口岸。马寅栋摄

眼前，狮子洋波光粼粼，大小船舶往来如梭；不远处，南沙大桥斜跨海面，桥上车水马龙……在广东省广州港南沙汽车码头，广东广物优车科技有限公司副总经理许晓庆穿梭于二手汽车“方阵”里，与同事们一起点数、对单。“这批车是发往阿联酋迪拜的。”他手扶在引擎盖上，转头望向出海口的方向说。

数据显示，自2019年启动二手车出口试点工作以来，中国二手车出口量屡上新台阶。

广东省正大力发展二手车出口业务，培育二手车出口配套服务体系。广物优车是全国首批40家获得二手车出口资质的企业一。“我们从零起步，摸索出一条二手车‘出海’的新路子。”许晓庆说，中国二手车物美价廉、结实耐用，受到海外客户的青睐。

进港之路

广州港南沙汽车口岸堆场面积超160万平方米，是华南地区规模最大的汽车滚装码头集群。许晓庆正在清点的这批车，整齐停放，车况良好，若不是细看贴在车上的单据，很难判断是二手车。

“新车要按照品牌经销商框定的层级体系去销售，而二手车不受这套体系约束，有自己的独特优势。”许晓庆说。

这个来自迪拜的订单，要求在短期内组织大量二手车同款货源，难度不小。广物优车凭借其车辆购销网络，很快就在广东佛山的一家贸易商那里找到了这批货。

找到货源后，车辆就开始进港了。跟着南沙汽车码头业务主管卢润生，记者来到设在近洋港区的广物优车机动车登记服务站。这是二手车货源运到后的第一站。

办事大厅看着不大，但信息录入、制证、归档等多个窗口一应俱全。大厅后的外观查验区场地开阔了很多，配套设施专业、规范，同时配备牌照拆装设备。

“我们这里是在商务、公安等部门支持下设立的，经过了市公安交管支队审核、验收并获得了授权，能够提供二手车出口‘一站式’服务。”服务站工作人员江泓介绍，汽车到场后，先在大厅办理信息录入、过户等相关手续，这200辆汽车的权属从原车主办理到广物优车名下，随后开到查验区接受第三方检测。

“目前海关全力支持扩大二手车出口规模，采取优先作业等便利化通关措施。”广州海关所属南沙海关小虎汽车监管科科长尹海云说，这批车提前通过国际贸易“单一窗口”网上报关，到港时申报确认货物到港，系统第一时间就自动放行了。

据介绍，为推动二手车出口业务发展，广州海关在海关总署指导部署下不断优化监管流程，推广应用“一批一证”政策；结合企业从全国收储二手车实际情况，提供通关便利；紧盯“集港—通关放行—装船”全流程环节衔接，实施在线预约通关、提前申报、随到随检、抵港直装等措施；强化出口指引，引导企业用足用好政策，并安排专人跟进，优先审核，大大降低企业运营成本，提升通关效率。

这批车全部到港后经过不到一天时间，就完成了码头集港待出口，万事俱备，只等船来了。卢润生感慨，海关畅顺出口汽车通关物流的各项措施，真正做到滚装船靠港“即到、即查、即装船”。

“出海”之旅

“环航之星”滚装船到港靠岸后，这批二手车在港口专业司机驾驶下驶入船舱，整齐停放，开启了为期两周的“出海”之旅。

“200台车已按计划发运，预计两周后到达迪拜杰贝阿里自贸区，请做好提货准备。”开船时，广物优车业务员余文欣给迪拜客户发去了信息。“太好了，你们的效率就是高！”迪拜采购商回信息称赞。

许晓庆感慨，这批车的“出海”之旅只有两个星期，但蹚出国产二手车出口这条路，广东企业“走”了5年多。

广东是汽车大省、二手车交易大省，市场成熟，拥有充足的出口车源。2019年7月，中国首单二手汽车出口业务就由广东企业完成，总值250万美元的300辆二手车，就是在南沙港分批发运，销往柬埔寨、尼日利亚、缅甸、俄罗斯等国家和地区。

当时还是试点阶段，商务、海关、交通、税务等各有关部门和单位已经开始了高效配合。在不少业内人士看来，广东发展二手车出口业务，有着独特的优势，“这既是深化‘一带一路’经贸合作、保持外贸稳增长的重要举措；又是激发国内汽车市场活力、促进产业健康发展的重要途径”。