黄牛号贩子跑腿代挂号（18910288832）微信需要挂号联系客服（18910288832）各大医院服务项目！专家挂号，办理住院加快．检查加快，产科建档，指名医生挂号北京，上海，南京，天津．广州，各大医院代挂号

图为墩梁一体化架桥机在深圳盐港东立交施工现场作业。

中交二航局供图

图为智能筑塔机参与深中大桥东索塔施工。

杜才良摄（人民视觉）

图为全球最大吨位桥面吊机在常泰长江大桥作业。

赵振宇摄（人民视觉）

全球最大打桩船“二航长青”在杭州湾海域作业。

张 滔摄（人民视觉）

施工中的常泰长江大桥。

赵振宇摄（人民视觉）

东海之畔，世界最长跨海高速铁路大桥——浙江杭州湾跨海铁路大桥步入海上桩基施工新阶段；

长江中游，世界最大跨度四主缆悬索桥——湖北燕矶长江大桥向年底主体工程完工的目标冲刺；

目光向南，世界最高双层悬索桥——广东狮子洋通道建设取得新进展，主桥主塔完成首道钢桁梁架设；

跨江河、越湖海、穿峡谷……今年以来，多项重大桥梁工程施工加快，这背后，少不了一个个造桥“神器”大显神通。打桩、筑塔、吊装……在桥梁施工装备的加持下，工程建设者化天堑为通途。

建270米高塔，吊2000吨重物

一体化、智能化成趋势

港珠澳大桥、广东深中大桥、江苏常泰长江大桥……每一个“超级工程”的建设都少不了各式造桥“神器”的参与。

桥墩建设，一体化架桥机让桥墩拼装得“更结实”。

广东深圳盐港东立交施工现场，名为“墩梁一体化架桥机”的智能设备横亘在半空中，进行引孔、打桩、架梁等作业。

“过去，桥梁施工现场摆满脚手架和起重机，很受环境制约，施工效率低、建设周期长，而且影响周边环境。”中交二航局技术中心装备部经理肖浩介绍，有了这台设备，工地从陆地移至空中，降低对周边环境的干扰，还能更好适应城市、山区、浅海等复杂环境，施工效率提升30%。不仅如此，它还装配了“数字大脑”，实时采集传输数据，并预警情况，肖浩介绍，“项目竣工后，设备能生成数字化模型，为后续桥梁维护提供参考。”

桥梁塔柱施工，智能筑塔机让索塔安全“长高个”。

伶仃洋上，深中大桥东西两座主塔矗立于广阔海面上。高270米的全球最高海中桥塔怎么建？智能筑塔机来帮忙。它集合模架爬升、混凝土布料、智能养护等功能，即使遭遇八级大风，也能助力塔柱每天爬升1.2米，施工效率较传统工艺提升1.5倍。

“近年来，我国加速建设超级桥梁，但传统施工方式效率低、风险高。”肖浩介绍，以混凝土桥塔施工为例，传统方式靠工人高空作业，安全隐患多、质量难以精准控制。智能筑塔机通过工厂化生产和智能化控制，革新桥梁建造模式，目前已在深中大桥、燕矶长江大桥、江苏宁扬长江大桥等多个工程验证成功，与传统方式相比，桥塔建设周期缩短30%，成本降低20%，碳排放减少40%。

桥面吊装，大吨位吊机让箱梁吊装如同“搭积木”。

长江下游，常泰长江大桥横卧江面。由于桥梁主跨长、双层桥面重量大，全桥共有91个大节段，最大钢桁梁单体重量超1800吨，普通吊机无法正常工作。为了将这91个大“积木”拼接到位，全球最大吨位桥面吊机应运而生，它不仅“力气”大，能轻松吊起2000吨重物，还很“聪明”，能实时监控施工状态，使安装误差控制在5毫米内。

“这一国产装备的制造成本仅为进口同类装备的一半左右，且施工过程中的能耗较传统吊机低30%，碳排放减少25%。”肖浩介绍，通过模块化设计，吊机可拆解为200个标准部件，从而适配不同桥梁的建设需求，为每座跨江大桥节约成本。

桩架高150米，吊桩、抗风浪能力强

自主研发打桩船见证发展

钱塘江入海口，两座跨海大桥隔海相望，共同见证中国桥梁建造装备的跨越式发展。

一侧，杭州湾跨海铁路大桥正加紧建设；另一侧，17年前建成的杭州湾跨海大桥刷新彼时世界最长跨海大桥的纪录，为长三角一体化贡献力量。

3月1日，辽阔的杭州湾传来“砰砰”巨响，桩架高达150米的我国自主研发的全球最大打桩船“二航长青”，将一根长98.5米的钢管桩精准钉入海底岩层，助力杭州湾跨海铁路大桥步入建设快车道。