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两艘外籍船舶在马六甲海峡发生了碰撞，面对5个国家均有司法管辖权的“选择难题”，两家外国航运企业共同将信任票投给中国法院——主动选择中国宁波海事法院管辖，并主动选择适用中国法。

这场涉外海事纠纷，最终在宁波海事法院专业细致入微的调查审理下实现案结事了。2024年6月26日，被告主动履行了判决确定的义务，向原告赔偿3400余万元及利息损失。

“本案以高效、精准的裁判平等保护了国际航运主体的合法权益，是海事司法在维护社会公平正义方面作出的深度探索与创新实践，为社会主体提供了重要的行为指引和价值引领。”最高法相关负责人介绍，该案被列入最高人民法院指导性案例当中。

信任之选

5国多家法院均有管辖权，两家外企为何选择在中国断案

2022年9月27日凌晨，天色一片阴晦。

在世界上最为繁忙的海道之一——马来西亚峇株巴辖附近的马六甲海峡内，马绍尔群岛环球公司所属的利比里亚籍集装箱轮“格拉妮娅”轮正以7节航速驶向马来西亚某港。

与“格拉妮娅”轮并行的马绍尔群岛财富公司所属的巴拿马籍油轮“和风”轮，忽然向“格拉妮娅”轮转向。虽然“格拉妮娅”轮马上采取了紧急措施，但为时已晚。随着一声巨响，两船发生碰撞。

这一事故造成两船严重受损。碰撞事故发生后，两船在马来西亚卸货，“格拉妮娅”轮后来前往新加坡船厂维修，“和风”轮到中国舟山港某船厂进行维修。

为追回损失，环球公司向宁波海事法院申请扣押正在维修的“和风”轮，随后还向宁波海事法院提起诉讼，要求判令财富公司赔偿船体损失、船期损失等合计人民币5810万余元。对此，财富公司则在宁波海事法院提起反诉，要求赔偿各项损失人民币3811万余元。

“本、反诉标的额近1亿元人民币，这是宁波海事法院近年来船舶吨位最大、涉诉标的额最高的船舶碰撞损害责任纠纷。”宁波海事法院院长杜前担任审判长审理该案。

比涉案标的额高更值得关注的，是该案涉外因素很多。巴拿马是“和风”轮的船籍国，利比里亚是“格拉妮娅”轮的船籍国，中国是扣船地，事故发生地在马来西亚海域，马来西亚的港口也是两艘船舶碰撞事故发生以后的第一到达港，马绍尔群岛是两家公司的注册所在地。

“根据我国海商法和相关国际公约，马来西亚、马绍尔群岛、巴拿马、利比里亚、中国等5国的多家法院都对本案具有司法管辖权。”杜前介绍，在此情形下，两家外国航运企业都主动选择宁波海事法院管辖处理。

5国的多家法院都有管辖权，为何选定在中国断案？环球公司代理律师童登勇介绍，之前的扣押船舶环节只用了半天时间，宁波海事法院的效率，给他们留下了深刻印象。

此外，宁波海事法院审理国际船舶碰撞案件经验丰富、专业高效，这也是当事双方首选中国法院的重要原因。

“对于符合法律规定的诉前海事请求保全申请，在收到当事人申请后24小时内即依法完成审查、作出裁定并采取保全措施，在扣船完毕后积极促成双方和解，‘朝扣夕解’的案例很多，获得中外当事人的广泛认可。”宁波海事法院副院长聂纵说。

国际视野

从个案处理到“尊重当事人意思自治”的规则引领

在涉外船舶碰撞民事纠纷中，适用哪国法律作为准据法，对于当事人权利义务有着直接的影响。

“审判过程中，能感受到双方当事人对中国法律和海事司法的信任。”杜前说，在庭审中，当事双方均表示要选择适用中国法律，“我们相信中国法院，我们选择中国法律！”

当事人有了选择，是否就可以确定准据法适用呢？根据我国海商法规定，“船舶碰撞的损害赔偿，适用侵权行为地法律。”对于当事人协议选择法律等情形，海商法并未规定。

那么，当事人的意思自治还能得到支持吗？我国涉外民事关系法律适用法规定，当事人在侵权行为发生后协议选择适用法律的，按照其协议。宁波海事法院认定，原被告在庭审中一致确认涉案纠纷适用我国法律审理的协议，属于海商法无特别规定，依涉外民事关系法律适用法一般规定可以选择涉外船舶碰撞损害赔偿纠纷适用法律的情形。

“其创新之处在于宁波海事法院充分发挥海事审判职能，尊重外国当事人意思自治，依法准确适用涉外民事关系法律适用法，有效减轻了当事人提供外国法和法院查明外国法的负担，以高效、精准的裁判平等保护了国际航运主体的合法权益。”最高法相关负责人介绍，这起案件对指引外国航运企业选择中国法院管辖并选择适用中国法律具有规则引领意义，展现了宁波海事法院依法行使国家司法主权的担当作为。

该案被最高法确认为指导性案例，对人民法院审理类似案件、作出裁判具有指导效力。