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2013年,上海自贸试验区揭牌,中国第一份外商投资准入负面清单正式推出。此后,负面清单不断“瘦身”,2024年版全国外资准入负面清单限制措施已缩减至29条。图为上海自贸试验区临港新片区一景。张明伟摄(人民视觉)
在位于安徽省合肥市的大众汽车(安徽)有限公司车间,工业机器人在生产纯电动汽车。阮雪枫摄(人民视觉)
宝马i5纯电动汽车从位于辽宁的大东工厂下线。新华社发
2月11日,特斯拉上海储能超级工厂正式投产。作为特斯拉在美国本土以外的首个储能超级工厂项目,这家工厂生产的商用储能电池将供应全球市场。
进入2025年,包括特斯拉上海储能超级工厂在内的多个外资大项目在华取得新进展:宝马公司投资150亿元人民币的沈阳里达工厂全新车型量产下线,西门子医疗在深圳投资超10亿元人民币建设全新基地,丰田汽车公司宣布在上海独资设立雷克萨斯纯电动汽车及电池的研发和生产公司……专家分析,全国新一批重大外资项目已经推出,总数量为历次中最多,计划投资额共计330亿美元,高端化、智能化、绿色化特点鲜明,凸显了中国引资结构持续优化的积极变化。
加码投资新能源领域
在近期新落地的外资大项目中,新能源是一个重要领域。
2月11日上午,在上海自贸试验区临港新片区,首台超大型商用电化学储能系统从特斯拉上海储能超级工厂成功下线。据介绍,该工厂初期规划年产商用储能电池1万台,储能规模近40吉瓦时,产能将在今年第一季度开始爬坡。
从特斯拉上海超级工厂到储能超级工厂,两个大项目中连着同一个关键词——高效。
2019年,特斯拉上海超级工厂创造了“当年开工、当年竣工、当年投产、当年上市”的“特斯拉速度”。
此次的储能超级工厂速度更快,项目于2024年5月23日在上海临港开工,从拿地到投产仅历时9个月,相比之前整车工厂提前3个月。对此,特斯拉公司储能和充电副总裁迈克·斯奈德赞赏中国的营商环境和基建能力,认为“上海储能超级工厂再次见证了上海速度、特斯拉速度”。
产供链是另一个关键词。临港新片区管委会高新产业和科技创新处处长陆瑜表示,储能和新能源汽车的产业链供应链高度重合,临港成熟的新能源汽车产业集群,能为特斯拉储能超级工厂迅速构建起本地产业链供应链,同时也能增加已有产业集群的服务面和产业韧性。“特斯拉有迅速拓展储能业务的需要,临港有发展储能产业的渴望和良好的产业沃土,这是一次‘双向奔赴’。”陆瑜说。
近年来,中国加大自主开放力度,不断放宽市场准入,营商环境持续优化,叠加超大规模市场引力以及制造业、新能源领域产业链供应链优势,让不少外资企业对在华投资发展新能源产业有了更高的需求、更强的信心。
今年春节假期后的第一个工作日,丰田汽车公司对外宣布一则消息:在上海市金山区成立雷克萨斯纯电动汽车及电池的研发和生产公司。该公司将依托上海市及长三角地区先进成熟的产业链基础、物流网络、人才体系及市场规模,研发雷克萨斯品牌纯电动车型,并计划于2027年投产。
据介绍,双方将在相关部门的指导和支持下,由上海辐射至长三角地区及更广范围,开展包括物流网络、产业链上下游相关企业合作、氢能、智能自动驾驶、电池回收再利用等领域先进技术应用等各类举措。对于本土化生产,《日本经济新闻》刊文指出,在电动汽车普及的中国,本土化生产电动汽车具有零部件供应链发达、易于采购的优势。
不仅仅是特斯拉、丰田,博世新能源汽车核心部件制造基地不久前在江苏苏州落成启用,专注于研发和制造新能源车辆的核心部件,并计划于未来数年内共投资约70亿元人民币;大众汽车在安徽合肥投资建设研发中心,开展新能源汽车平台、整车、零部件、软硬件集成和测试等研发工作,着力打造本土汽车研发产业链软硬件生态体系……依托中国市场,越来越多外资在华加码投资新能源领域。
在医疗创新发展上持续增资
盘点外商在华投资新动向,医疗领域是另一个突出方面。
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