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图①：2月7日的北京站。

图②：在开往崇礼方向的高铁上，列车长吕盼正在车厢内巡查。

图③：在北京南开往上海虹桥方向的高铁列车上，列车长正在为儿童旅客服务。

图④：北京朝阳站高架候车区内，旅客有序检票进站乘车。

图⑤：距离京张高铁太子城站不远的太舞滑雪小镇。

本文照片均为柴 娜摄

一年一度，中国人的回家旅途，构成了地球上最大规模的短期人口迁徙。今年春运是春节申遗成功后的首个春运，也是有着8天春节长假的春运，一部热气腾腾的“流动画卷”徐徐展开。

2月4日，大年初七，春节假期的最后一天，很多人踏上返程。今年春节假期，消费市场供需两旺，新场景、新业态持续涌现。高铁是观察中国经济和百姓生活的一个窗口。春节假期，北京西站、北京朝阳站、北京清河站旅客发送量创建站历史新高，北京南站、北京丰台站、北京北站旅客发送量创春运新高，京哈高铁、京广高铁、京张高铁也创历史新纪录，笔者分别来到北京各大火车站，感受春运中涌动的活力与暖意。

两个小时，两个朝阳，凌晨抵京，返程“丝滑”

北京天安门广场东北方向十几公里的北京朝阳站一派繁忙，二层“京铁爱心”服务区里，一串串小灯笼精致火红、一张张福字大气庄重，为热闹的候车室增添了十足的年味。

大年初七，王女士从辽宁朝阳站乘坐G4808次京哈高铁列车返回北京工作。“没想到进站这么快！”安检完，王女士来到候车厅高兴地说。

登上列车，王女士将随身背包、大件特产放到行李架上。21时34分，高铁从辽宁朝阳站平稳驶出，穿越山河，奔向首都北京。

“2025年是我在北京生活的第12年，曾经，颠簸一夜的绿皮火车、换乘多次的动车、通往北京朝阳站的辗转之路，都让北京与家乡的距离显得格外遥远。”王女士在车厢里和笔者聊了起来，“而今，辽宁朝阳这座历史上多民族交流的聚居融合之地，进入了北京‘两小时生活圈’。”

短短两个多小时，窗外风景的轮廓一闪而过，列车已然抵达终点。临近24时，列车正点到达北京朝阳站。出站口，旅客有序排队、刷证出站。

“今年春运，北京朝阳站采取全天不闭站、制作便民提示卡、设置急客通道、动态调整安检通道、启用快速进站厅、畅通交通接驳方式、配备先进科技设备等多种举措，畅通旅客回家路，让旅客出行体验更美好。”北京朝阳站党总支书记王强介绍，“春运40天预计发送旅客150余万人次，高峰日达8万多人次。”

在北京朝阳站停车场，不到4分钟，王女士就等到了预约的网约车。今年，北京朝阳站提前协调沟通出租运力保障需求，高峰时段，网约车循环保障，打车效率提高。

2月4日北京迎来春节假期返京客流最高峰，进京旅客约245万人次，夜间（23时至次日5时）抵京旅客达到11.6万人次，接驳压力较大。

“10条轨道交通线路延时保障，地面公交重点增发夜班运力，出租车和网约车加强夜间‘保点’，根据客流变化情况及时调度，多举措服务旅客便捷、顺畅返京。”北京市交通委相关负责人说。

20分钟后，王女士回到位于团结湖附近的家中。进家门、放行李，拨通视频电话，给辽宁朝阳的爸妈报平安。“从老家到北京，全程非常‘丝滑’顺畅。”王女士说，“两个小时，我从辽宁朝阳到了北京‘朝阳’。”

交通的便捷，让两个朝阳之间的距离更近，穿梭空间，也穿越时间。

北京记忆，春运时间，票小情深，无纸化时代

天安门东2.8公里，有一座仅用7个月零20天时间建成的大型车站将中国元素与现代设施完美结合，被评为新中国成立10周年“首都十大建筑”之一，成为中国火车站建设史上的永恒经典。

“东方红，太阳升……”这悠扬的乐曲和铿锵的报时钟声已经在首都上空回荡66个春运，印刻在春运期间南来北往的旅客心间，成为他们心中名副其实的“春运时间”。

北京站宛如历史的见证者，静默地诉说着春运的变迁与人民的故事。在春运的大迁徙中，很多东西没有变：家的方向没有变，团聚的温暖没有变。很多东西又在变：无纸化进站乘坐火车、网上购票、长编组智能复兴号上线……

新中国成立之初，中国铁路使用的是硬板火车票，软座客票为浅蓝色，硬座客票为浅红色；1979年7月，北京站发售全国第一张计算机软纸客票；1995年5月，北京站在全国率先采用微机销售北京至天津软纸火车票。