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10月25日，在天津港物捷三堆场，一列发往二连浩特的班列在进行集装箱吊装作业（无人机照片）。

当日，随着一列发往二连浩特的班列完成集装箱吊装，天津港今年海铁联运量突破100万标准箱，比2021年提前64天。

作为“一带一路”的海陆交汇点和服务全面对外开放的国际枢纽港，近年来，天津港持续优化调整港口集疏运结构，全面推动海铁联运发展，陆续打通“天津港—中亚”国际联运直达班列等44条海铁联运通道，服务辐射全国13个省（自治区、直辖市）。同时，天津港持续推进中蒙物流通道建设，开创“东北亚—天津港—大陆桥—中亚、西亚和欧洲”双向多式联运模式。新华社记者 赵子硕 摄

10月25日，满载货物的集装箱班列准备从天津港物捷三堆场驶出。

当日，随着一列发往二连浩特的班列完成集装箱吊装，天津港今年海铁联运量突破100万标准箱，比2021年提前64天。

作为“一带一路”的海陆交汇点和服务全面对外开放的国际枢纽港，近年来，天津港持续优化调整港口集疏运结构，全面推动海铁联运发展，陆续打通“天津港—中亚”国际联运直达班列等44条海铁联运通道，服务辐射全国13个省（自治区、直辖市）。同时，天津港持续推进中蒙物流通道建设，开创“东北亚—天津港—大陆桥—中亚、西亚和欧洲”双向多式联运模式。新华社记者 赵子硕 摄

10月25日，在天津港物捷三堆场，一列发往二连浩特的班列在进行集装箱吊装作业。

当日，随着一列发往二连浩特的班列完成集装箱吊装，天津港今年海铁联运量突破100万标准箱，比2021年提前64天。

作为“一带一路”的海陆交汇点和服务全面对外开放的国际枢纽港，近年来，天津港持续优化调整港口集疏运结构，全面推动海铁联运发展，陆续打通“天津港—中亚”国际联运直达班列等44条海铁联运通道，服务辐射全国13个省（自治区、直辖市）。同时，天津港持续推进中蒙物流通道建设，开创“东北亚—天津港—大陆桥—中亚、西亚和欧洲”双向多式联运模式。新华社记者 赵子硕 摄

10月25日，在天津港物捷三堆场，2022年天津港海铁联运第100万标箱正被吊装至班列。

当日，随着一列发往二连浩特的班列完成集装箱吊装，天津港今年海铁联运量突破100万标准箱，比2021年提前64天。

作为“一带一路”的海陆交汇点和服务全面对外开放的国际枢纽港，近年来，天津港持续优化调整港口集疏运结构，全面推动海铁联运发展，陆续打通“天津港—中亚”国际联运直达班列等44条海铁联运通道，服务辐射全国13个省（自治区、直辖市）。同时，天津港持续推进中蒙物流通道建设，开创“东北亚—天津港—大陆桥—中亚、西亚和欧洲”双向多式联运模式。

新华社记者 赵子硕 摄

10月25日，在天津港物捷三堆场，2022年天津港海铁联运第100万标箱正被吊装至班列。

当日，随着一列发往二连浩特的班列完成集装箱吊装，天津港今年海铁联运量突破100万标准箱，比2021年提前64天。

作为“一带一路”的海陆交汇点和服务全面对外开放的国际枢纽港，近年来，天津港持续优化调整港口集疏运结构，全面推动海铁联运发展，陆续打通“天津港—中亚”国际联运直达班列等44条海铁联运通道，服务辐射全国13个省（自治区、直辖市）。同时，天津港持续推进中蒙物流通道建设，开创“东北亚—天津港—大陆桥—中亚、西亚和欧洲”双向多式联运模式。

新华社记者 赵子硕 摄