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中国天峨龙滩特大桥获得二〇二四年国际桥梁与结构工程协会“大跨公路与铁路桥最高奖”。图为颁奖现场。罗小斌摄

位于河南南阳淅川的南水北调中线工程陶岔渠首。新华社发

2024年，中国科技创新步伐继续铿锵向前，给人们的生产生活持续带来深刻变革，也在一定意义上重塑人们的时空观念。

在水利工程科技支撑下，南水北调工程继续发挥国家水网主骨架作用，实现跨越千里的水资源大规模高效调配。

在道路工程科技支撑下，中国高铁跨越更多山谷、河流等，绵延里程数和开行密度空前增加，使神州大地上更多地区之间人员往来和货物运输更加便捷，“朝发夕至”“千里同城”成为更多人的日常生活。

在空间科技支撑下，中国人不仅飞出“地球村”，抵达宇宙空间，而且把“北京时间”在九天之上进一步拓展、延展，实现在轨驻留时间空前突破。

中方主导，联合3个外方机构，研制并发射空间科学卫星“爱因斯坦探针”即“天关”卫星，探测到来自约256亿光年之外的天体，展示出强大的深空探测能力。

南水北调通水迎来十周年

中线一期工程惠及1.85亿人

两条“水龙”在中华大地上自南向北蜿蜒而去。一条从汉江中上游的丹江口水库出发，向偏东北方向进入南阳盆地，冲过长江流域与淮河流域的分水岭方城垭口，而后沿华北平原中西部边缘一路北去，穿过黄河，最终抵达北京、天津。另一条从长江下游江苏扬州三江口江都水利枢纽启程，经大运河沿线向北，利用沿途的洪泽湖、骆马湖、南四湖、东平湖作为调蓄水库，经泵站逐级提水进入东平湖，而后一路穿越黄河抵达天津，一路向东进入胶东半岛。它们就是国家水网的主骨架南水北调中线工程和东线工程，沟通了长江、淮河、黄河、海河四大流域，覆盖了京津冀豫苏鲁皖7省份的城市和乡村，有效缓解了北方地区特别是黄淮海地区的水资源短缺问题，为沿线大批城市提供稳定水源。

今年，南水北调中线一期工程通水进入第十个年头，已累计调水超760亿立方米，沿线40多座大中城市受益、1.85亿人喝上“南水”。在2023—2024年度，中线一期工程继续保持高效调水效能，调水量超过83亿立方米，为年度计划的118%；东线一期工程圆满完成调水任务，累计向山东调水约10亿立方米，向江苏增供水量5.67亿立方米，向安徽增供水量0.23亿立方米。此外，东线北延工程累计调水8.25亿立方米，直接受益人口达0.72亿人。年初以来，中国南水北调集团持续强化汛期冰期等关键节点的安全输水管理，工程经受住了汛期多轮强降雨和冰期低温雨雪冰冻灾害等多重考验。

11月1日，南水北调中线一期工程启动2024—2025年度调水工作，计划向北京、天津、河北、河南调水约70亿立方米。下一步，有关方面将结合受水区用水需求和水源区来水情况，实施水量科学调度，确保顺利完成年度调水任务，同时进一步深化用水权交易改革，不断提升工程效益。

高铁总里程4.6万多公里

新投入运营预计约2400公里

新建成并投入运营里程预计约2400公里，全国通车总里程将有望超4.7万公里。这是中国高铁交出的2024年建设“成绩单”。全年新通车的高铁线预计将达10多条，其中包括安徽宣（城）绩（溪）高铁、池（州）黄（山）高铁，四川巴（中）南（充）高铁，渝昆（明）高铁渝宜（宾）段，“长三角”沪苏（州）湖（州）高铁，湖北荆（门）荆（州）高铁等，分布在全国各地。

今年是皖南地区高铁建设收获之年，接连开通两条新线路，分别是4月26日通车的池黄高铁，10月11日通车的宣绩高铁，设计时速均为350公里。前者总里程125公里，后者线路全长115公里。这两条线路的开通进一步完善了长江沿岸城市南下黄山方向的路网。

自古蜀道难，今年川渝地区的交通因两条新的高铁线路开通获得进一步发展。一条为四川省内线路巴南高铁，另一条为渝昆高铁渝宜段。

6月27日，巴南高铁建成并正式运营。该高铁全长149公里，跨越嘉陵江水系，沿线地形复杂，桥隧比高达70%，共架设约130座桥梁，打通56条隧道，建设施工难度很高。尤其是在嘉陵江特大桥建设过程中，项目施工方攻克了“深水基础施工”“大体积承台施工”“40米高支架现浇箱梁施工”“164.5米钻石型高塔施工”“山区钢箱梁安装”等5大难关，改变“落地钢管支架”的传统施工工艺，首次成功应用下横梁装配式“牛腿支架”施工。历时约5年建设，终于全线贯通并建成投用，结束巴中不通高铁的历史，对于完善成渝地区城际铁路网、加快沿线旅游资源开发、促进沿线地区经济发展、加快川东革命老区发展具有重要意义。