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郑州高铁东站，不到两分钟就有一趟高铁开出，单日开行列车近800列；郑州比亚迪工厂，50秒下线一台新能源汽车，3秒下线一支动力电池电芯。

两组数据、两个地标，代表了两种“车轮上的河南”形象：一个是区位居中、承东启西、连接南北、四通八达，枢纽上的河南；一个是以新能源汽车为牵引，产业体系加速更新、进阶，战新产业上的河南。

近年来，河南将新能源汽车纳入重点培育的7个万亿级先进制造业集群、28条重点产业链倾力打造，通过持续延链补链强链，吸引新能源车企纷纷在豫加码投资，构建起“原料-新材料-电池-整车-消费”产业链条，实现“一子落、满盘活”，加快形成新质生产力，一个万亿级新能源汽车产业版图正夺目而出。

车企逐鹿中原

目前，汽车产销热度不减。位于郑州航空港区、比亚迪在全国连片面积最大的整车基地——郑州比亚迪工厂，一派繁忙的生产场景：经过冲压、焊装、涂装、总装、测试等环节，一辆辆新款比亚迪宋L DM-i陆续驶下生产线。这款车于今年7月上市，首周销量便突破万辆。

图为郑州航空港区比亚迪总装工厂新能源汽车“宋Pro”生产线。记者 李嘉南 摄

“每50秒就能下线一台新能源车，每3秒就能下线一支动力电池电芯。”郑州比亚迪工厂相关负责人表示，这里可进行全产业链核心环节的生产制造，如整车、核心零部件、电池等。

2023年4月，郑州比亚迪工厂正式投产，当年完成产值334.7亿元，生产整车超20万辆。今年以来，郑州比亚迪工厂产量实现翻倍增长。

看好河南的不仅有比亚迪，上汽集团也扩大了在豫投资。走进位于郑州经开区的上汽郑州产业基地高效节能发动机二期项目厂房，生产效率同样以“秒”计算，平均75秒就下线1台GS62H高效节能发动机。这款发动机被安装到新车型荣威D7上。

上汽乘用车郑州分公司党委书记、总经理丁波表示，上汽看好河南的资源优势、区位优势、营商环境优势，不断扩大在豫投资规模，郑州已经成为上汽集团在全国最大的乘用车生产基地、数据基地、出口基地。

图为游客在河南省郑州市迪空间·新能源汽车科普馆内参观。记者 李嘉南 摄

车企巨头纷纷在豫加码布局，让河南成为新能源汽车领域的“新秀”。

今年上半年，河南新能源汽车整车的产量和销量分别达到了24.7万辆和24.6万辆，同比实现了惊人的369.6%和364.4%的增长，远超全国平均增速的30.1%和32.0%。目前，新能源汽车的产销量占到了河南汽车整车总产销量的46%以上。

瞄准新赛道，果断发力。

2023年，河南将新能源汽车纳入重点培育的7个万亿级先进制造业集群、28条重点产业链倾力打造，由省长担任新能源汽车产业链链长；按照“链长+专班”的顶层设计组建了新能源汽车产业链工作推进专班，及时协调解决产业发展中的重大事项和突出问题。

当年9月，河南又印发培育壮大新能源汽车产业链行动方案，提出到2025年，全省新能源汽车年产量超过200万辆，产量规模进入全国前三位，产业规模迈上万亿级台阶，建设全国领先的新能源汽车产业基地。

200万辆的目标之下，今年9月23日，郑州市市长何雄在2024中国（郑州）新能源汽车生态伙伴大会上，向外界发布郑州的新目标——2025年，新能源汽车产量力争达到150万辆。

2023年，我国新能源汽车产量前十城市中，只有深圳（178.6万辆）、上海（128.7万辆）的产量突破了百万大关，而郑州凭借31.6万辆，首次跻身新能源汽车产量前十名城市。

2023年刚突破30万辆，2025年要达到150万辆，底气何在？

河南省工信厅相关负责人表示，河南是人口大省，居中原腹地，区位优势明显，周边巨大市场是产业转移的最佳承载区，产业与巨大市场的结合能够激发出更大的消费潜力。

梧高自有凤来栖。

2023年，创维汽车全球总部、创维新能源乘用车整车制造基地签约郑州；河南省政府战略签约吉利控股，在郑州航空港区布局新能源汽车产业基地。今年，富士康宣布在郑州投资10亿元建设富士康新事业总部大楼，承诺要“在河南再造一个‘新富士康’”，其中一个重点就是“造车”。

在零部件配套上，河南正构建“郑开汽车产业带”，打造汽车及零部件千亿级产业集群。郑州市工信局负责人介绍，目前在郑州，汽车的本地配套率已经提升到40%，到2025年，有望提升到60%以上，部分重点车型本地配套率甚至达到80%。