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7月伊始，雨后初晴。随着火车汽笛鸣响，一列满载货物的中欧班列从位于天津市西青区的天津国际陆港缓缓驶出，开往俄罗斯首都莫斯科。这趟搭载了110标箱、满载1129吨汽车配件和机械设备等出口货物的班列将经二连浩特口岸出境，约15天后运抵目的地。

  7月1日，中欧班列驶出天津国际陆港。新华社记者 李然 摄

“新班列为京津冀进出口贸易提供了新的物流平台。”天津国际陆港总经理郭春宁说，这是天津国际陆港开行的首趟中欧班列，不仅将为区域外贸产业和外向型经济发展再添动力，也为京津冀企业提供了走向国际市场的物流服务新选择。

新班列的开行是天津完善“海陆空”运力布局、吸引航运要素集聚的成果。如今，天津港同世界上180多个国家和地区的500多个港口保持着贸易往来，陆上6条对外集疏运铁路、“五横四纵”集疏运高速公路辐射面积近500万平方公里；2023年以来，天津港连续增开欧洲、南美西、中东等外贸航线，集装箱班轮航线数量增至147条。

建成全球首个“智慧零碳”码头，石油化工、冷链运输、数字货运、保税维修等临港产业快速崛起，加速打造航运服务集聚区……在政策支撑下，依托海港空港“双枢纽”，天津北方国际航运核心区建设蹄疾步稳。2024天津国际航运产业博览会启幕在即，北方国际航运核心区不仅吸引着世界各地的目光，也正将发展的经验成果惠及五湖四海。

三向发力 国际枢纽港“志在万里”

今年6月底，“达飞密苏里”轮顺利从天津港集装箱码头36段泊位起航前往巴西，这是今年5月天津港首条直航南美洲东海岸集装箱航线开通后开行的第7艘货轮。

5月以来，天津港陆续开通中远海运南美东线、中远海运美东线、达飞海运中美线等新航线，有效扩充了天津港至美洲地区的航运资源。

  5月15日，一艘货轮靠泊在天津港太平洋国际集装箱码头装载货物。除署名外本组图片均由新华社记者 赵子硕 摄

“新航线增强了京津冀地区出口商品在美洲市场的竞争力，后续还将吸引电商货物、海外仓货物增加在天津出口的份额，更好服务天津口岸外向型经济发展。”天津港太平洋国际集装箱码头有限公司操作管理部副经理于成说。

向海图强，志在万里。天津港聚焦职责定位，将打造世界一流的智慧港口、绿色港口，更好服务京津冀协同发展和共建“一带一路”作为发展的根本遵循。

2021年，全球首个“智慧零碳”码头——天津港北疆港区C段智能化集装箱码头正式投产运营。码头上，人工智能运输机器人（ART）往来穿梭，定位精度可达厘米级；风机叶片迎风转动，给岸桥、轨道桥、卡车等曾经的“碳排放大户”安上了“绿色心脏”。

  7月3日，一艘集装箱货轮停靠在天津港“智慧零碳”码头。

在智能创新技术的加持下，天津港集团正不断刷新运输“成绩单”。今年上半年，天津港集团累计完成货物吞吐量2.48亿吨，同比增长3.1%；集装箱吞吐量1188万标准箱，同比增长4.6%，高质量实现生产“双过半”。

海向航线不断“上新”，陆向班列也扩容增效，提高“枢纽”辐射能力。

推动“公转铁”“散改集”，是畅通连接腹地的大通道、加快天津北方国际航运枢纽建设的重要举措之一。日前，满载着一汽丰田汽车零配件的集装箱快运班列从中国铁路北京局所属天津集装箱中心站驶往成都城厢站，在天津与成都间搭起了又一快捷高效、绿色环保的物流“走廊”。

“集装箱快运班列能够让铁路运输时间由10天缩短至3天，有效提升了企业的货物周转率。”天津铁路物流中心营销部经理牟从凯说，比起公路运输，铁路集装箱班列运输还能避免因日晒、降雨带来的货物污染损坏，有效降低了企业的综合成本。

约40公里以外的空港也是一片繁忙。7月5日晚，天津货运航空有限公司一架B737全货机从天津滨海国际机场起飞，在北京首都国际机场短暂停留后重新启程，并于6日凌晨降落在广州白云国际机场。自此，天津货运航空“天津—北京（首都）—广州”货运航线正式开通。

“近年来，天津货运航空航线网络持续扩展，搭建了纵跨国内南北的空中走廊和面向东亚、东南亚主要经济体的运输通道。”天津货运航空有限公司市场副总裁秦连升说。