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印度发射新月球探测器，雄心勃勃的探月计划远景是载人登月

印度发射新月球探测器——月船三号，这是印度雄心勃勃月球探测计划的一部分。

7月14日，搭载月船三号探测器的LVM3运载火箭发射成功，探测器进入预定轨道，月船三号探测器预定于8月23日着陆月球南极，如果一切顺利的话，它将成为人类历史上第一个月球极区着陆器。

印度开国总理尼赫鲁曾说印度要做“有声有色的大国”，这个大国梦想不仅是尼赫鲁的个人雄心，更是印度的国家梦想。印度航天作为国家追求“有声有色”大国梦想路上为数不多的亮点，印度正通过月球探测展示自己的大国雄心。

印度的月球探测计划

印度空间研究组织(ISRO)的月船三号探测器将再次挑战高难度的月球软着陆，试图实现印度成功落月“零的突破”。月船三号很大程度上是月船二号探测器的克隆，我们回顾印度更早的月船系列探测器，会发现虽然印度的月球探测成就和体系上远不能与中国、美国等国家相提并论，但其月球探测计划如果成功，仍将是世界各国中屈指可数的。

印度的月球探测计划于20年前正式启动，2003年，印度总理在8月15日的国庆日上宣布，印度将开展月球探测，而印度业内正式讨论月球探测计划，至少可以追溯到1999年的印度科学院会议。2003年4月印度上百名行星和空间科学领域的著名科学家讨论并通过了向月球发射探测器的建议，促成了印度政府在同年11月正式批准这项任务，这就是2008年发射的月船一号探测器。

印度虽然人口众多，但工业和科学基础薄弱，月球探测只能量体裁衣，选择符合印度国情的设计方案。月船一号项目的目标，是实现印度月球探测零的突破，使用印度现有的火箭将印度研制的探测器送入月球轨道，并开展试验性的科学研究，包括绘制月面立体地图，以及研究月面物质组成等。月船一号探测器发射重量1380千克，携带了11个科学载荷，其中5个是印度研制的，另外6个分别由欧美国家提供，它还携带了一个月球撞击器。

2008年10月22日，印度使用PSLV运载火箭成功发射了月船一号探测器，经过探测器的多次变轨后飞向月球，并完成近月捕获最终进入距离月面100公里高度的圆轨道。月船一号探测器的著名成果包括使用国产的地形测绘相机(TMC)绘制了7米分辨率的全月图，以及搭载的美国月球矿物绘图仪(M3)发现了月球极区存在水，激发了人类对月球探测的热情。

月船一号作为印度月球探测的开路先锋并不完美：虽然探测器设计寿命2年，但印度对近月轨道的热环境考虑不足，100公里高度的月船一号探测器被月面反射的高温致失效，于2009年8月28日彻底失去联系。月船一号仅仅工作了312天，但整个项目只花了约8300万美元，总体上还是成功的。印度科学界在月船一号发射前，就雄心勃勃地讨论了着陆探测等后续计划，2008年9月18日印度政府决定支持月球软着陆探测项目。

月船二号探测器设计上比一号复杂得多，月船一号只是一个一吨级通信卫星平台，而月船二号发射质量达到了3850千克，包括轨道器、着陆器和月球车三个部分，其中着陆器被命名为Vikram，以纪念印度航天之父Vikram，而月球车被命名为Pragyan，整个项目花费了96亿卢比(当时币值约合1.3亿美元)。印度于2019年7月22日使用LVM3火箭发射了月船二号探测器，这也是LVM3的首次正式发射任务，当年8月20日探测器进入月球轨道，9月7日开始实施月球软着陆。月船二号的变轨和软着陆机动开始相当顺利，但高度降低到2.1公里高度时飞行轨迹开始偏移，遥测信号显示Vikram着陆器最后的垂直下落速度超过58米/秒，这肯定是硬着陆了。

事后，美国LRO月球轨道器的高分辨率卫片显示，Vikram着陆器彻底摔碎了，印度的首次月球着陆尝试以彻底失败告终，月球车更是和着陆器同归于尽，月面巡视还没开始就结束了。尽管如此，月船二号任务的轨道器还是取得了一定的成绩，月船二号轨道器携带了印度研制的多种仪器载荷，尤其是高分辨率相机(OHRC)具备0.32米的超高分辨率，超过了美国的LRO探测器的0.5米，考虑到月船二号轨道器运行高度是100公里，而LRO是50公里，OHRC相机的角分辨率是LROC相机的3倍。月船二号轨道器拍摄了大量月面高分辨率卫片，包括月船二号着陆器残骸以及美国阿波罗登月遗址。

承上启下的月船三号

2019年月船二号的软着陆失败了，但这次登月失败并没有浇灭印度的月球雄心。2019年11月，印度空间研究组织宣布将实施新的月球软着陆任务，这项任务被命名为月船三号。由于印度政府支持相当有限，印度月船探测器并没有像我国嫦娥系列探测器那样研制备份星，但月船三号探测器在总体设计上是月船二号的复制，相当于重新造了一个月船二号，它的主要目标也是继续挑战月球软着陆技术，突破和掌握月面软着陆和巡视能力。