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【环球时报记者 樊巍 环球时报赴酒泉特派记者 王晓娇】7月12日，由蓝箭航天空间科技股份有限公司 (以下简称“蓝箭航天”)自主研制的朱雀二号遥二液氧甲烷运载火箭在我国酒泉卫星发射中心发射升空，火箭顺利进入预定轨道飞行，此次发射任务取得圆满成功。朱雀二号也因此成为全球首款成功入轨飞行的液氧甲烷火箭，标志着中国运载火箭在新型低成本液体推进剂应用方面取得重大突破。

火箭升空瞬间。

本报记者见证历史时刻

12日早8时，距离朱雀二号遥二液氧甲烷运载火箭预计的发射时间还有一个小时，蓝箭航天的观礼台上已经挤满了前来见证历史的媒体记者与观众。尽管现场气氛热烈，但在预计发射的半小时前下起了雨，让现场观众不禁为这次发射捏了一把汗。不过，工作人员依旧有条不紊地进行着准备工作，随着广播声中预报的时间不断倒计时，观众也跟着倒数。火箭准时点火，朱雀二号腾空而起，在大家一声声“加油”的呐喊中一飞冲天，很快便没入云层，冲出人们的视线。随后，测控中心在直播中实时监测着火箭状态，直到其进入预定轨道，才正式宣布此次飞行任务取得圆满成功，朱雀二号成为全球首款成功入轨飞行的液氧甲烷火箭。消息传出的瞬间，整个场馆都沸腾了，现场工作人员激动得热泪盈眶，彼此拥抱，观众也欢呼鼓掌，由衷为火箭的顺利发射感到开心和骄傲。现场记者感慨道，从去年12月朱雀二号遥一发射到现在，短短7个月时间，科研人员在失利中汲取经验教训、不断改进提升技术并最终取得成功，实属不易。

随着可重复使用运载火箭技术的应用，液氧甲烷发动机因其诸多特殊优势，成为世界各大航天大国竞逐的新赛道。据《环球时报》记者了解，近年来，世界航天大国在争相研制液氧甲烷发动机。截至目前，美国太空探索技术公司（SpaceX）的液氧甲烷发动机——“猛禽”已推举“星舰”完成首次试射，但未进入预定轨道。此外，美国蓝色起源公司、欧洲阿里安公司以及俄罗斯国家航天集团均在开展液氧甲烷火箭的研制工作，并取得相应进展。

“液氧甲烷火箭的优势显而易见，它的推进剂制取工业化和民用化程度更高，更加易得。这项技术在成熟应用后，航天活动的整个经济成本会显著降低。此外，在未来我们发展可重复使用火箭的过程中，采用液氧甲烷推进剂也可以将火箭的修复和维护成本降至更低。结合这几点好处，我们选择发展代表下一代运载火箭发展方向的液氧甲烷推进技术。”蓝箭航天创始人、CEO张昌武在接受《环球时报》记者采访时表示。

据了解，朱雀二号运载火箭是中国首型液氧甲烷运载火箭。该型火箭为两级构型，箭体直径3.35米，全箭高度49.5米，火箭一级采用4台天鹊80吨级液氧甲烷发动机并联，二级采用1台天鹊80吨级液氧甲烷发动机和1台天鹊10吨级游动液氧甲烷发动机组合而成。起飞重量219吨，起飞推力达到268吨，500公里太阳同步轨道的运载能力可达4吨。

“我们还将继续优化朱雀二号的低轨运载能力，使其基本具备一箭20到30星的能力，总体达到中等运力规模。我们认为这将满足下阶段到2028年航天发射市场需求最大的一个运力区间，这也是相对来说经济性更强的一个区间。”张昌武称。

中国商业航天创新力的一次突出展现

液氧甲烷火箭优点明显，研制难度也很大。2022年12月14日，朱雀二号遥一火箭在执行首飞试验任务中，火箭二级游机工作异常，发射任务失利。这也被视为蓝箭航天发展液氧甲烷火箭过程中一个不小的挫折。

“当时在火箭整个飞行过程中，火箭一级的动力系统、结构系统和控制系统的工作都非常完美。但火箭二级在飞行过程中，因为管路破裂造成推进剂泄漏，从而造成飞行失利。”谈及在首飞中遭遇的挫折时，张昌武向《环球时报》记者介绍，朱雀二号的研发是国内商业航天企业迄今为止规模较大的一次自主研发和独立创新，也是国内商业火箭企业首次用自主研发的动力系统和控制系统去实现火箭飞行的任务，这当中难免会有一个风险释放的过程。但在首飞失利之后，遥一火箭积累的数据给研发团队带来新的认识，这也促进了此次任务的成功。

早在上世纪六七十年代，液氧甲烷就已经出现在航天推进剂的大家族中，但要把工程产品开发到较高的成熟度实属不易。张昌武表示，在开发液氧甲烷火箭发动机的过程中，需要解决一系列技术问题，还要解决工程问题，这些都是新命题，在中国以往的航天研发过程中，尚无产品级的液氧甲烷火箭发动机和运载火箭可以用来借鉴。