黄牛号贩子跑腿代挂号（18910288832）微信需要挂号联系客服（18910288832）各大医院服务项目！专家挂号，办理住院加快．检查加快，产科建档，指名医生挂号北京，上海，南京，天津．广州，各大医院代挂号

高始军在广湛高铁隧道内查看成型管片质量。胡安江摄

白鹤滩大坝。谢雷摄

C919大型客机的试飞机。新华社记者 丁汀摄

穿过赤峰市文钟镇的公路。李富摄（人民视觉）

轮船靠泊北部湾港钦州自动化集装箱码头。陈磊摄

习近平总书记在党的二十大报告中强调，新时代的伟大成就是党和人民一道拼出来、干出来、奋斗出来的！

十年来，我国在交通、水利等基础设施建设领域取得突飞猛进的进展，大批关系国计民生的重点项目相继竣工投运。中国路、中国港、中国高铁、中国大飞机……中国速度，让世界惊艳。

这些举国瞩目的重大工程和项目，离不开建设者们攻坚克难，抛洒汗水，贡献智慧。它们不仅是国家名片，也是中国人的底气；不仅展示着中国经济社会发展的日新月异，更体现着中国综合国力和民族自信的不断提升。

高铁飞驰穿江海

李桂香

“要注意掘进参数变化，掌握好施工节奏。”早晨8时10分，中铁十四局广湛铁路项目总工程师高始军沿着隧道，进入地下30米处的“永兴号”盾构机。在盾构机驾驶室里，高始军仔细查看掘进进展情况，将当日的施工要点交代给当班机长。

高始军正参与建设的是广湛高铁重点控制性工程湛江湾海底隧道。广湛高铁正线全长约401千米，线路起于广州火车站，途经佛山、肇庆等市，终至湛江北站。湛江湾海底隧道采用直径达14.33米的“永兴号”盾构机开挖，长达7551米的盾构隧道既穿海又越城。日前，“永兴号”盾构机已完成湛江湾主航道的掘进任务，正以每天14米的速度向湛江北站挺进。高始军说，采用盾构的方式掘进，既能避免对海洋生态环境的破坏和对航道通行的影响，还可减少对湛江主城区地面的影响。工程建成后，湛江将实现高铁“进城”，方便百姓出行。

2018年，国家发改委等部门联合出台《关于推进高铁站周边区域合理开发建设的指导意见》，提出新建车站选址尽可能在中心城区或靠近城市建成区。想让高铁“进城”，其实并不容易。主城区高楼林立、寸土寸金，且桥梁、路基进入主城区，还会割裂城市空间的整体格局。在此背景下，高铁“进城”的“大盾构方案”应运而生。2017年，高始军带领团队驾驶开挖直径12.64米的大直径盾构机，在北京城市核心区地下“穿针引线”，开掘出了全长6020米的京张高铁清华园隧道。

在清华园隧道施工过程中，他们还掌握了高铁大直径城市盾构隧道掘进技术及绿色施工技术，这些技术先后助力南崇铁路、成自铁路等工程建设，高铁“进城”在越来越多的城市成为现实。

截至2021年底，中国铁路运营里程突破15万公里，其中高铁运营里程超4万公里。随着大盾构施工技术的迭代发展，高铁不仅能实现“悄无声息”穿越城市核心区，未来还将“穿江跨海”在海底飞驰而过。“大盾构让高铁建设有了更多的可能，也打通了地下交通大动脉。”高始军说。

攻坚克难筑大坝

本报记者  李茂颖

“过去这里的江水都滚着泥巴，浑得不得了。你再看现在的金沙江。”顺着王克祥的手望去，清风拂过河谷，碧浪奔涌。

2016年初，工程师王克祥从溪洛渡水电站出发，沿着金沙江逆流而上来到白鹤滩，成为白鹤滩建设部大坝灌浆工程负责人。

2017年4月开始浇筑，2021年6月，白鹤滩水电站首批机组安全准点投产发电。高耸的大坝，江水蓄势，百万千瓦水轮发电机组高速转动，运行1个小时，就能发出100万千瓦时清洁电能。让王克祥高兴的是，100层楼高的大坝，从开始浇筑到现在，没有产生过一条温度裂缝。

其实，初见白鹤滩，王克祥和建设团队就遇上了世界级灌浆难题：柱状节理玄武岩裂隙多、易松弛。而且在行业内，柱状节理玄武岩坝基处理并无先例。“坝基处的玄武岩，就像一捆捆直立的‘筷子’，又松又脆。想要筑一座近300米的高坝，谈何容易。”王克祥说。

传统的坝基固结灌浆方案很难满足白鹤滩的地质条件和质量要求。王克祥带着团队进行了数十次技术论证和现场试验，提出了“预留岩体盖重+低压浓浆封闭+盖重固结灌浆”方案，“开挖时留下五六米的岩石保护层，从保护层上打孔，完成保护层下地层的灌浆之后再挖掉保护层，既有利于保证保护层下地层灌浆的质量又能避免钻孔破坏混凝土，从而减轻钻混凝土的工作量。”