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中国日报网6月29日电 据英国《卫报》网站报道，在美国底特律，数十家汽车工厂大多建在有色人种称之为家园的地区。当地居民除了面临着高污染和高哮喘发病率，他们中的一些人现在又再次面临着曾发生在祖辈身上的“悲剧”——流离失所。

当地居民贝瑟妮·霍华德(Bethany Howard)所居住的街区被拆除，以满足美国对汽车的需求。20世纪80年代，霍华德在底特律(又称汽车城)长大。她一家五代人都在东坎菲尔德生活、工作和上学，这是一个紧密相连、适合步行的社区。霍华德还记得推土机开进来的那一天，是90年代初，她上五年级时，教堂和企业以及数百所房屋被拆除，包括她最好的朋友的房屋。附近的汽车厂试图扩大规模，该市利用征用权接管了房屋，以帮助扩建，曾经的住宅用地很快变成了停车场和空旷的草坪。

一代人之后，当地黑人居民对这种情况会再次发生而感到焦虑。

当地一家汽车工厂宣布计划在2019年进行扩建，尽管底特律市长承诺扩建不会造成更多的流离失所，但现在正在讨论这种可能性——因为工厂发出的刺鼻和有毒的气味。有些人把它比作油漆，还有人说它像气体，当地人可以在嘴里和喉咙里尝到它。它已经覆盖了东坎菲尔德的一个又一个街区的住宅；大多数时候，它是无法察觉的，但在其他时候，它是如此强烈，以至于人们不得不把窗户和门关紧。这种臭味被认为是空气中有毒化学品的标志。

这场争论在底特律重新引发了一场关于汽车工业遗产的讨论，特别是对黑人居民而言。在人们的想象中，汽车制造商提供了稳定的工厂工作和丰厚的福利。但有一个代价往往没有被注意到。数十家汽车工厂大多建在有色人种称之为家园的地区。这意味着这些居民已经忍受了几十年的污染——而且一些人现在又面临着流离失所。

凯瑟琳·道格拉斯(Kathryn Douglas)的家人曾在汽车行业工作，她说，最初希望该工厂会因为增加了数千个工作岗位而改善这个社区。“但事实并非如此，”她说。“最初，我们期望他们能真正帮助社区发展，”道格拉斯说。她希望这里可能会有绿地和步行道。

事实上，市政府当时声称，大多数居民对买断的做法感到满意。“他们付给了他一笔钱，他买了另一栋房子，那是在一个更好的社区，”土生土长的底特律人达内尔·加德纳(Darnell Gardner)说。

然而，建筑工程使成千上万的居民流离失所，150家企业被夷为平地。与此同时，该工厂从底特律市政府和州政府获得了数亿美元的税收优惠，而政府则从自己的国库中支付了居民的搬迁费用。这与历史上的其他相似案例相呼应。1981年，为了给通用汽车公司的工厂让路，4000多名居民从Poletown一个同样繁荣的社区被赶走。其中，大多数人是有色人种。

事实上，底特律的大多数汽车设施都位于历史上被划为红线的社区。根据BridgeDetroit分析，这些本已投资不足的地区受到了更多的空气污染，这些污染来自49家现有和以前的汽车工厂。

年近70岁的道格拉斯说，她看着这个街区从“曾经非常繁荣”变成“现在几乎是一片沙漠”。她说她看着社区失去了学校、药店和洗衣店，只剩下一个医生办公室和几个教堂。相反，工厂“带来了大量的交通、杂物和普遍的健康问题”。

2019年，该工厂宣布计划建造一条新的汽车装配线，并承诺将带来5000个新的就业机会，并同意优先雇用底特律人，尽管在有报道称一些“新”雇员实际上是从其他工厂转来的之后，它所创造的就业机会的数量受到了质疑。

即使底特律市长迈克·杜根(Mike Duggan)承诺居民不会被赶走，社区成员仍恳求州政府拒绝发放扩张许可证。他们关注的问题包括，该社区已经面临着高污染和高哮喘发病率。底特律的黑人因哮喘而住院的可能性是白人的三倍，而该工厂周围的社区是该市哮喘住院率最高的邮政编码之一。

但州政府批准了该工厂，要求增加空气监测和社区福利，以解决公共健康问题。该州还接受了该工厂的建议，即减少其在沃伦的另一家工厂的排放，以增加东坎菲尔德的排放，而沃伦是一个更加富裕的白人社区。该厂的新设施'不应该仅凭排放就被允许扩展到居民的后院'，代表东区居民向环境保护局提交民权投诉的律师安德鲁·巴什(Andrew Bashi)说。该投诉称，州政府在批准该许可时歧视黑人居民。

“数以千计的人因一次又一次的扩张而系统性地流离失所。他们有限的绿色空间已经被夷为平地，送给了汽车工厂，只是变成了停车场，”巴什说。“真的，这只是通过几十年的种族主义和对黑人社区的有针对性的掠夺而建立的一堵汹涌的墙的最新一块砖。”