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工矿遗存是人类文明和历史发展的见证。中国工矿遗存丰富，如何以正确的方式“唤醒”它们？

习近平总书记指出，要深入贯彻绿水青山就是金山银山的理念，把生态治理和发展特色产业有机结合起来，走出一条生态和经济协调发展、人与自然和谐共生之路。

近日，“奋进中国 大江澎湃”全网重大主题宣传活动媒体报道团走进黄石。当长江云新闻记者提及黄石“废旧矿山变美丽公园”的蝶变时，黄石市政府相关负责人发出了由衷的感慨：“绿水青山就是金山银山。实践证明，我们这条路走对了。”

黄石国家矿山公园

“震惊世界”的大高炉，炉火生生不息

湖北黄石，古老而年轻的土地，有着悠久而光荣的历史。

从华夏工业文明的重要发祥地，到近代中国民族工业的摇篮，三千年的冶炼史，一百多年的工业史，七十年的建市史，熔铸了黄石包容、创新、唯实、自强的城市精神。

清代洋务运动兴起后，湖广总督张之洞在这里建设了当时亚洲第一座大型露天铁矿——大冶铁矿，成为我国近代民族工业的摇篮。

大冶铁厂

大冶铁厂，也许知者寥寥，但它一百多年前建有“领先亚洲，震惊世界”的大高炉；新中国成立后，新生的它在世界上首次运用轧制的办法生产出不对称飞机大梁毛坯，在自制设备上成功轧制高温合金旋压管为“东方红一号”提供发动机关键部件用材料。从中国第一颗人造地球卫星、神舟系列飞船的上天，到“嫦娥”奔月，再到“天宫”、“北斗”发射升空，新生的大冶特钢均提供了关键部件的用钢。

同时，与钢铁同步的水泥产业也不甘落后，自1907年华新水泥问世以来黄石地区被世人誉为“水泥故乡”。官方资料显示，“宝塔牌”水泥于宣统二年就荣获过南洋劝业会金奖、银奖及美国巴拿马赛会一等奖。上世纪五十年代的华新，就享誉“远东第一”。华新水泥问世以来，从人民大会堂到人民英雄纪念碑等北京十大建筑，从葛洲坝到三峡大坝，从黄河青铜峡到金沙江溪洛渡等水利枢纽工程，从京珠高速公路到青藏铁路，从武汉长江大桥到南京长江大桥等万里长江上的公路和铁路大桥，均留下了华新水泥的座座丰碑。

统计显示，“因矿建市，以矿兴市”的黄石，其境内已探明能源、金属、非金属、水气等矿产资源4大类77种，铁、铜、金、石灰岩等资源储量全省首位。但经济的粗放式发展，也让黄石积累了太多的生态欠账。

曾经，黄石79.37公里长江岸线，分布着156个码头，200个泊位，其中无港口经营许可证和不符合城市规划的码头106个，泊位123个。非法码头占比超过60%。这些非法码头和泊位，多年来建了拆、拆了建，反反复复，不仅占用优良岸线，危及航运安全，破坏生态环境，还造成岸线资源利用率大幅下降，成为挥之不去的城市之痛、城市之“殇”，而且，因沿岸取石作业，对长江的山体形成很大的破坏，可谓是“山河破碎、满目疮痍”，40公里的长江岸线，运力仅不到4000万吨。

建于1958年的大冶有色沈家营码头便是其中之一。该码头是阴极铜和硫酸产品外销转运专用码头，每年转船运输近80万吨浓硫酸，沿长江水道输往荆门、宜昌等地。随着生产规模的不断扩大，硫酸码头不仅威胁饮用水水源地保护区，而且码头上大大小小的货车穿梭经过，噪声和粉尘都给周边居民造成很大困扰，使得这一带成为市民的投诉“热点”。

矿区修复为景区，产业升级“绿富美”

生态兴，则黄石兴；生态美，则黄石美。

黄石国家矿山公园是中国首座国家矿山公园，“前身”是湖北大冶铁矿，曾被誉为“武钢粮仓”，然而辉煌背后埋下生态环境隐忧。百年来，采坑深至海平面168米以下，采出铁矿石1.3亿吨，排弃废石3.7亿吨，废石堆积在露天矿坑两侧延绵10余公里。

经过大面积开采，当地矿产资源逐渐枯竭，矿山人也在积极寻求转型的突破口。他们不屈不挠，用了40年时间，硬是在废石堆上，种下了数十万棵槐树，让曾经满目疮痍的矿山，披上了一层绿衣。如今，黄石通过生态修复，在挖掘矿坑堆成的岩石山上种植生态复垦林，创造出在石头上种树，石上开花的奇迹。孜孜以求人与自然和谐共生的现代化之道，打造“山水园林市、最美工业城”，黄石在奋进中奋斗。

2010年来，为改善市民生产生活环境，黄石将生态文明被提到了前所未有的高度，着手矿山修复、企业整改、长江治理。

据统计，黄山市黄荆山、长乐山山脉共有开山塘口78个，其中，黄荆山山脉63个，长乐山山脉15个，需治理面积达4600亩。