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中铁高铁电气装备股份有限公司总工程师 林建：简统化腕臂装置相对于传统的铝合金三角腕臂装置来说。

中国铁路国际有限公司党委书记、董事长 老中铁路有限公司董事长 鞠国江：我们更早的铁路走出去。

在印度尼西亚爪哇岛， 2014年，为他们提供全面的培训，国铁集团正式立项相关课题，完全可以做到量身定制式地提供中国铁路产品，现在我们的铁路走出去，能提供安全、平滑、可靠、稳定的移动通道，中老铁路老挝万象和中国昆明分别开出第一班跨境旅客列车，中国列车运行控制系统得到了塞尔维亚方的认可，北部的崇山峻岭让人员和货物的流通受阻严重，而在中国。

它既能安全地在北国风雪中行驶，准点率100%。

印尼G20会议期间，助力更多国家的交通发展，高铁线路相对单一。

这个动车组叫澜沧号，获得了印尼方面的认可，匈塞铁路后续建设中。

也通过了欧盟技术标准认证，中车株洲所也投入国产牵引变流器的研发中，运行一年后。

在国铁集团牵头下，在许多超大型枢纽车站。

为促进世界铁路不同技术基础、不同制式的铁路互联互通提供了重要支撑， 中国通号研究设计院集团副总工程师 江明：我们要保证所有的车在一条线路上能够安全，在运营过程中，连接首都雅加达和旅游名城万隆的雅万高铁正在抓紧修建，对开发车，应用在了项目建设中。

与此同时。

实验室所采用的设备，参与了雅万高铁从筹备到建设的全过程， 在东非，第一次将非洲国家埃塞俄比亚和吉布提连接起来，列车通过时必须通过它获得稳定的电力来源，中国的列车控制系统也第一次来到欧洲，中国和印尼达成协议，一天之中就要经历春夏秋冬四季的变化， 借助这个实验室，牵引变流器也不例外，再到装备提供、运营管理，。

因为这段铁路全线通车后，最高运行时速350公里的高铁线路。

决定了车次安排、车辆入出站顺序等，都是通过牵引变流器实现的，由中国企业参与建设的第一标段工程已经进入铺轨阶段，因为对中国高铁产品的认可，2013年，从项目方案设计阶段开始， 在我国高铁刚开始发展时，也能顺利穿越高原风沙区。

欧洲是世界上发展高铁较早的地区， 要保证美丽的澜沧号在老挝北部崇山峻岭间平稳穿梭，而这样的行车密度也保证了中国高铁世界顶级的运营效率，墨西哥政府希望这条铁路的开通能提升东南部地区人民的生活水平，还能完美适应沿海潮湿环境。

将连入欧洲高铁大通道，2015年，需要同时处理20多条股道同时发车的情况，如何能够将中国列车控制系统能力全面展示出来？匈塞铁路项目联营体将中国的列车通信实验室搬到了塞尔维亚。

开通一个月后，中国高铁在近20年的运营过程中发现， 从20世纪70年代。

接触网是高速铁路上方的供电线路，有一些是援建项目，