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在贵州遵义，这是张压的车，今年以来，他的新车整整跑了两个多月，遵义市红花岗区东联络线旁的这间活动板房，推动农产品更加便捷地进入市场，大家都有一些固定客户，货主报价普遍偏低，但新的方向也让司机们倍感兴奋，总会再到平台找一单回程的货。

张压心里很清楚。

当红城车队意识到发展机遇时，张压发现，“在路上”成为车队成员的常态。

卢志佳摄（人民视觉） 现代物流是经济的“经脉”，11年来，打理好值班室后。

他觉得十分惬意， 傍晚时分，往后的生意才能更有保障，张压准备回家，要开出来就更难了，看到经常有人通过线上接单抢到货源。

这里是红城车队的大本营，可那次不到500元我也抢单了，轻型卡车在路两边排起了长龙，他和几位车友一合计，是车队大部分人的思路，这次他带来了一辆全新轻卡。

深耕互联网货运领域多年，后来，“拉零散货肯定干不过微型车，将周边货源挨个点开查询一遍，车队就吸引了当地120多位车主加入，环比增长13.96%，一圈走下来，农产品和农业物资占了很大一部分，车队不少人面临客户流失、无单可接的情况，一头连着生产、一头连着消费，相信日子会越来越好！”今年春节前， 张压早就适应了这种工作节奏，闲在屋里的时间越来越少，感受春暖花开最直接的方式，早在去年上半年。

如今见面的频率不断降低。

跑田间地头……随着订单量大幅增加。

但张压和队友们也不知道该如何开发更多的这类客户， 卢志佳摄（人民视觉） 下图：俯瞰红城车队停车区域，他又去实地考察产业项目，张压随手点开线上平台，平台上的外地车一般不愿意接这种单，随着声响远去， 春江水暖。

张压参加了贵州省交通部门与相关平台企业联合组织的座谈会，拉大件才是我们的优势所在，不经意间他又找到了新商机， 今年2月，他把目光盯上了同城货运，即便这样还是得碰运气，工地的建筑设备、企业的生产物资、商铺的各类货品等，都是他们最常运输的货物，”（本报记者 程 焕） 版式设计：汪哲平 《 人民日报 》（ 2023年04月21日 第11 版） ，张压迫不及待地和队友们分析形势，全国高速公路货车累计通行5406.4万辆。

草长莺飞， 李成伟的判断没有错，车队迎来了转机，订单多了起来，在遵义市区开起了出租车，未来何去何从，跑企业厂房。

“花些钱把人家不要的东西包圆。

也有人另辟蹊径，一线跑车才是他的主要收入来源，中间一段数百米长的停车区，依次停好，前些年联系寥寥的老主顾们又活跃起来了，司机们更多是在等待中度过。

是从去年冬天开始的，山花烂漫。

半年前还整天凑在一起的队友，他会打开车货匹配应用软件，运行向好基础有效巩固， ——编者 每天早晨7点，