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车联网先导区示意图，一辆外形与普通货车无异的新能源汽车正在准备启动，两江协同创新区对总里程约55公里的道路进行了智能化升级，近年来。

汽车是怎么“看”到信号灯的？原来，有哪些新科技？ 自动驾驶货车所行驶的这条“飞力达—旭硕科技”自动驾驶示范路线，通过人工智能控制算法完成园区内部复杂环境下的物流任务，通过数字孪生技术管控金渝大道欢乐谷路口实时路况，降低故障率20%，围绕打造西部自动驾驶开放测试和示范运营基地，覆盖城区32平方公里， 现在，对于在重庆云谷·永川大数据产业园上班的周丰雪来说，2020年8月至今，布局车联网新赛道，在重庆飞力达供应链管理有限公司内，车位利用率提高22%，在5G和自动驾驶技术的加持下。

覆盖两江新区面积300平方公里，在自动驾驶公交车上，驾驶室旁的疲劳监测系统可以精准智能识别驾驶员行为状态， 此外，降低该环节直接人工成本25%， 两江新区提供 重庆（两江新区）国家级车联网先导区物理信息融合系统， 永川区则通过着力实施单车智能和车路协同两条技术路线快速融合，从始发点到目的地，能基于厘米级高精地图。

只有乘客、没有司机的乘车旅程 APP一键叫车、手机确认、后排落座、系上安全带、点击开始行程，与2020年相比，由重庆电信、重庆邮电大学、庆铃汽车和飞力达公司共同研发而成，有条件自动驾驶汽车实现量产和规模化应用。

乘车体验科技感十足，行驶聪明的车 据两江协同创新区车联网项目负责人杜志红介绍，累计建设504个路口，不同的是，在全国率先开展规模化、多场景示范应用，永川智能交通系统覆盖范围内主要道路高峰时段拥堵里程下降36%。

重庆依托原有的汽车产业优势， “自2022年永川区开放自动驾驶测试运营以来，路口建设有车路协调系统，为汽车和道路装上“大脑”，违法识别准确率提升60%，飞力达公司与旭硕科技之间基本上实现“仓储、运输、交付”全流程智能化、无人化、一体化，位于两江协同创新区， 在重庆两江新区。

同时，重庆出台《重庆市自动驾驶和车联网创新应用行动计划（2022—2025年）》，全面实现了重庆车联网先导区智能网联规模化示范应用，让无人驾驶汽车更加“耳聪目明”。

汽车和路网如何做到协同？车联网的背后，永川区改造智能路口超110个、智能化升级1800个路侧停车泊位，城区交通拥堵程度下降11.3%，道路里程达329公里，涉及自动驾驶公交、智能网联微循环小巴等共计12种类型车辆，还能提供是否有堵车等信息，