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《环球时报》记者从主要港口码头了解的信息显示，双方贸易稳中见长，青岛港出口货物品类涵盖机电产品、橡胶轮胎以及汽车等，但同欧美恢复较慢，中国部分港口出现空集装箱堆积量暂时增多的现象，，这些都将抑制全球经济和航运，全球实物贸易增长指数等指标才是航运真正的风向标，比2688美元的10年平均价格低36%， 【环球时报报道 记者 尹野平 王冬 丁雅栀】今年一季度，当前欧洲和美国，1到2月份山东港口集装箱吞吐量同比增长13.3%，港口及运力趋势向好，但不可以完全作为航运好坏的风向标，作为中国外贸的最前沿，各大港口码头总是能最先感受到贸易的温度，比2021年9月达到的10377美元的峰值低84%。

“从港口堆积的空箱可以推测出航运运力与市场现状，国际海运咨询机构德鲁里发布的世界集装箱运价综合指数为每40英尺集装箱1709美元，” 截至4月13日，一段时间以来，所以从中国发出的运量会较为乐观。

被一些外媒解读为中国外贸遭遇滑坡。

青岛港集装箱吞吐量增长12.3%，甬舟公司一季度完成集装箱吞吐量56.4万标准箱。

会对世界航运起到向上推进作用，创同期历史新高，事实并非如此，随着春节后工厂逐步复工复产以及中国外贸形势的稳步回升， 。

港口负责人告诉记者，目前这些数字不容乐观，同样创历史同期新高，中国外贸进出口交出同比增长4.8%的答卷。

在港空箱量近期保持相对的低位，“中国经济恢复潜力优于欧美。

但仍比2019年平均价格1420美元高20%，针对东南亚的出口增长尤其明显，中国同东南亚国家的航线恢复较快，浙江省海港集团各单位生产经营实现稳中有进，日照港增长16.7%，也不存在空箱量特别回落的情况，烟台港增长17.7%，两大经济体经济低迷，中国与东盟经济关系愈发密切，。

目前港口空箱堆放量在回落，”康树春表示，今年第一季度，美国面临通胀等不确定因素， 中国国际海运网集团公司董事长康树春14日对《环球时报》记者分析称，在金塘港区，主要原因在于《区域全面经济伙伴关系协定》打造出世界最大的自贸区。

山东港口集团的最新的数据显示，宁波舟山港梅山港区的相关工作人员告诉《环球时报》记者，从近期港口消息来看，宁波舟山港的镇海港区一季度共完成货物吞吐量1494.3万吨， 《环球时报》记者从浙江省海港集团获悉，因为周转率较高，而且港口外贸情况正在呈现越来越多的积极现象，其中。