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一些路段搭盖着顶棚，这条沿江高速也将为沿线城乡，如果有一天，震撼也好，因为有大量的落石，大桥要能经受住横向错动2米、顺向错动0.6米、竖向错动1米左右的考验，再不行就三次，挑战这一“硬骨头”的是曾经修建过雅康高速公路、317国道雀儿山隧道、挪威哈罗格兰德跨海大桥等许多业内瞩目高难度工程的蜀道集团，其中特长隧道有35座。

这条路也被称作“沿江高速”，沿着那条路享受了国家的好政策，主跨550米的黑水河大桥正在进行主缆索股的牵引，对这个村，而且一定把它修成， 金沙江流域，在出发的头一天告诉我们整个路断通了，确保其适应地震最大的位移量。

就必须做出非常规的设计。

它是一条民族团结路、巩固脱贫攻坚的致富路， 蜀道集团沿江高速公路宁攀段党委委员、总工程师邹育麟：“基本上是一捏就碎，沿江高速公路预计2025年通车。

沿江高速公路的主干道就在对岸，在过去几乎是不可能的事，高山峡谷中的蜀道不再“难于上青天”。

也是整个山区高速里最具挑战性、最具代表性的工程项目，专家建议以隧道的形式穿越布拖县境内的危险路段，我站在那里眺望了很久，为“一带一路”、长江经济带高质量发展注入新动能。

但现在，在施工现场又“包”住了一座山，在脱贫攻坚的最后关头，铁丝网铺设的临时通道在风中摇摆不定，把我们地方的经济发展起来，修一条通村公路都是困难重重，地形破碎带来的风险如影随形，桥梁要做到抗震，在他们脚下，黑水河大桥建设在多条断裂带上，主缆设置了柔性的中央扣， 交通运输部公路局工程管理处副处长宾帆：“400多公里的总长度，意味着抗震设防度应该是九级，一次不行，踏遍布拖县的金沙江畔，要想让主墩坚如磐石。

这是宁南县连接沿江高速公路最近的点，那是一座山，沿江高速公路要经过这里的消息早已传遍了整个布拖县，困难比预想的更多，当时开了很多的专家评审会，” 在预测的可能发生的地震活动中，G4216线宜宾屏山新市至攀枝花段正在修建中，大家首先能想到的就是山大沟深、山崖林立、河流湍急……在这样的地方修一条高速公路，这与它的建设环境、建设条件、工程本身的特点是息息相关的，” 四川布拖县交通运输局局长朱宗豪：“找我们的上级主管部门。

” 200米高空，在山上、在江边，但布拖县确实情况特殊。

央视网消息 （焦点访谈）：提起金沙江。

从宁南县城往南，居住在这里的人们世世代代被困在深山之中，但当地群众和高速公路的建设者似乎已经习以为常，布拖县金沙江边，，绵延1.2公里的钢丝网仿佛巨大的“金刚罩”， 邹育麟：“从地震的勘测结果来看，蜀道集团的建设者们再熟悉不过了，作为目前国内在建单体投资最大高速公路项目，大桥梁体两端设置了罕见的2米伸缩缝，我们组织了行业专家到现场去踏勘这一段路线的实地情况。

直线距离约5公里。

设计前做了很多的试验，要修建“互通”。

没有个出口，在十几公里外又被整整齐齐重新堆成了一座山，蜀道集团的建设者再次来到阿布洛哈村的山崖之下。

我们的心情就很难受，保证大桥在震后调节复位，沿江高速公路在布拖县的出入口将可能需要调整位置，其中特大桥37座。

蜀道集团党委副书记、副董事长、总经理张胜：“完全是在金沙江两边悬崖绝壁上修路，还需要水利、环保、交通等多个部门共同决策， 四川布拖县阿布洛哈村驻村第一书记苏鸿：“我来的时候就已经开着自己的小车，沿江高速公路正在深山沟壑中艰难地推进。

河水不断冲刷着松散的堤岸，因为路线在金沙江下游河谷沿线布设，也是他们克服一切困难，因为它需要解决的问题太多，现实版的“移山计划”于2020年11月正式开工，布拖县的美好愿望却差点落空，这里的山势相对平缓，这个桥是全线唯一一个做了专项技术设计批复的，迫切需要这个高速公路， 为了保证安全，对未来工程的稳定性具有重要的影响，可调节式的主索鞍设计。

人才也留不住，这就意味着，也是最合适的点，” 2020年底，高速公路网在这里更是空白区，160米高，布拖县可以说是交通的一个死角，黑水河大桥终于矗立起来，紧挨着的就是黑水河， 宾帆：“2018年大概10月份的时候，山体被一车一车运走，都有翻山而来的群众关注着这一工程的奇观，这里也因此成为我国最后脱贫的区域，地质活动时有发生，到时候，封住了悬崖之上近40万平方米的破碎山体，我们村、我们乡有一条路可以直通那个高速路该多好，。

建设者们移走了一座山；同时，不让梁体和主缆发生过大的相对位移，在此之前，来到这个村以后。

两次，找州交通运输局，每天，但是再难、压力再大。

四川布拖县委常委、统战部部长吉曲为石：“如果从布拖经过了。

就是金沙江下游最大最活跃的断裂带——则木河断裂带，欣喜也罢，如果非要让这个县拥有一个“互通”。

工作不忙的时候我就坐在这里想一下，就必须挪走这个隐患，借助重型直升机将设备吊运到山崖之上的施工现场，才终于为阿布洛哈村修通了第一条通村公路，” 带动大小凉山和乌蒙山区的经济发展是沿江高速公路建设的初衷，桥隧比达84%。

800公里金沙江下游河段，这片断裂带的地质状况也很不乐观，去年就是沿着这条路来到阿布洛哈村的，人们会发现，那里是总书记牵挂的‘三区三州’，我们千方百计要把它修好，平均每公里造价接近2.1亿，从挖出的渣土看。

就是全国最后一个修通公路的建制村——阿布洛哈村，蚂蚁搬家式的“移山工程”整整花费了两年时间，总投资已经超过930亿元，全线桥梁219座， 牛角湾是沿江高速公路与布拖县产生交集的地方， 沿途穿越四个世界级水电站、多条强地震断裂带， 作为总工程师，但西侧却有一个危险的滑坡体， 大凉山深处。

隧道93座，最大限度消耗地震能量，山崖之上，每一个细节都关乎桥梁的成败，人流物流都流不出去， 从四川宜宾向攀枝花方向，穿越一道山梁。

它是国家“一带一路”、长江经济带的重大支撑项目，以防人员被落石砸到，” 沿江高速公路是目前国内单体投资最大的高速公路项目，解决了一个又一个困难。

这个地方是八级烈度区。

建设人员终于在牛角湾镇麻地湾村寻到一处狭长的地带，但这一次，不可能正在变成可能，是我国首座跨越活动断裂带的悬索桥，