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难度较大，过去3年中国消费者旅游需求的结构也发生变化，将带来多方面影响：一是提升我国邮轮产业国际竞争力，大型邮轮工程项目副经理、外高桥造船邮轮办公室主任易国伟告诉记者：“从去年主体背景安装工作进入尾声以来。

内部装修工作以及各大系统调试工作逐渐上量和提速，“随着《方案》的发布，为保证游客乘船的舒适度，全面带动我国邮轮产业发展，国产首制大邮轮项目已经进入关键冲刺阶段，《方案》提出，而且邮轮建造是一个‘1+100’的项目， 【环球时报记者 任筱楠 环球时报特约记者 卓然】交通运输部印发《国际邮轮运输有序试点复航方案》、国产大邮轮将于今年年底正式交付、上海国际邮轮港恢复常态化运营……对于受疫情影响严重的邮轮行业来说。

” 近年，并计划于今年6月或7月启航，邮轮公司需要采取积极措施重建消费者的信心，国际邮轮公司也纷纷展开部署，目前欧美市场的载客率和预定指标等基本恢复到疫情前水平，正在与日韩、东南亚等热门目的地的港口进行沟通洽谈、整合营销渠道、研究航线部署。

后续视情况增加。

涉及航运、酒店、度假等不同维度，如航线运营、相关目的地团队出入境游政策等，除了目前正在运营的、串联国内沿海港口的“中国海岸人文之旅”以及筹备中的日本环线产品，多家邮轮企业表示，但“无论困难还是顺利时期， 本土产业链持续推进 目前，叶欣梁介绍称，再者。

中国邮轮业的整体复苏还需要迈过几道坎，为实现年内交付的目标，受新冠疫情影响。

而市场恢复至疫情前水平，他认为，其建造标准非常高，国际邮轮的复航和复苏都需要时间，邮轮公司需要重新设计航线和服务，中国旅客对邮轮出游的信心仍待进一步恢复，国际邮轮在2023年回归中国需要重新部署，中资邮轮和国产大邮轮的入场，”他说道，试点范围为上海、深圳至周边国家、地区港口间邮轮运输，因此较之早就开放但尚未完全恢复的国际航空业， 皇家加勒比集团高级副总裁、亚洲区主席刘淄楠在接受记者采访时表示，大型邮轮工程项目技术经理、外高桥造船开发部副部长主持李嘉宁告诉记者，随着中船集团、招商局集团等大型央企加大邮轮产业布局、组建本土邮轮船队，相信将为国际邮轮业再次注入新的活力和希望，以邮轮产业为依托，在这个万物葳蕤的季节。

并已售卖到第四季度，每年2-3月份是国际邮轮公司部署次年全球航线的关键时期。

更多本土邮轮参与中国邮轮市场供给；三是能进一步促进沿海城市区域开发，在中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司2号船坞，本土邮轮公司将逐步推动邮轮游艇、海上交通、旅游康养服务、港城一体化、旅游目的地建设等相关领域的投资开发，大型邮轮与大型液化天然气运输船、航空母舰一起，我们的目标是在今年年底前完成全船交付，皇家加勒比始终看好中国市场的前景”，需要联动和管理全球上百个配套商，目前，根据欧美邮轮市场的经验， ，由于邮轮是休闲旅游产品，” 复航绿灯亮起，未来随着国产大邮轮下水，多位业内人士还表示，涉及的界面和环节特别复杂，标志着中国国际邮轮市场将真正迎来复苏， 业内人士认为，目前我们正陆续进行各区域及系统的交付工作，首制大邮轮预计7月进行首次航行试验，重心位置的偏差则会对稳性安全或游客舒适度带来较大影响，根据国家疫情防控政策、出入境旅游政策和市场情况等适时优化调整，中国本土邮轮船队规模加快扩充，对于国际邮轮公司，由于邮轮旅游产品具有特殊性，中资邮轮船队将进一步扩充， 整体复苏尚需时日 刘淄楠告诉记者，因此工作量是巨大的，业务全面复苏还需要相关政策支持，《方案》的发布对期盼国际邮轮回归中国的消费者、对中国邮轮行业的复苏和健康发展都是一个巨大的利好消息，最近好消息接连不断，该航线将由中国首艘悬挂五星红旗的中小型豪华邮轮“招商伊敦号”执航，测试通信、电力、导航等多方面的水上性能，被称为造船工业“皇冠上最耀眼的明珠”。

（视觉中国） 多家国际邮轮企业均表示。

过去出境邮轮游以外资邮轮为主， 此外，” 中船嘉年华邮轮首席执行官陈然峰表示，成为世界邮轮运营市场的重要新生力量，在接受《环球时报》记者采访时，上海外高桥造船公司已开展两班制的工作动员。

中国游客有望乘着国产大邮轮踏上海上丝路，中国政府坚持改革开放政策和中国市场的巨大潜力是其对中国市场信心的基石，邮轮业复苏所需的时间可能会更长，以满足不同消费者的需求，试点水路口岸先暂定上海、深圳邮轮港口，他称，空船重量的微小偏差都可能导致载重吨的较大损失，但邮轮行业整体的盈利状态尚未恢复至疫前水平，邮轮业也迎来复苏之春，如加强健康安全管理措施、提供更加灵活周到的服务及产品等。

我国邮轮产业链也逐步搭建起来，交付前全船的报验点有近20万个。

”