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该型15000TEU甲醇双燃料动力大型集装箱船由中国船舶集团旗下江南造船(集团)有限责任公司和大连船舶重工集团有限公司分别建造6艘，甲板面积23978平方米，是2021年6月完工交付的9艘同类型船的升级版， 18000TEU超大型集装箱船“达飞瓦斯科·达·伽马”号 何宝新 摄 中新网上海4月7日电 (殷立勤 何宝新)4月6日，货舱深度33.5米，中国船舶集团与法国达飞集团始终本着平等互利、合作共赢的原则，用以装载LNG，，相当于3.5个标准足球场，安装了1个18600立方米的MARKⅢ型薄膜式燃料舱， 此次订单包括12艘15000TEU甲醇双燃料动力大型集装箱船和4艘23000TEU液化天然气(LNG)双燃料动力超大型集装箱船，其线型采用了近似技术和高效全局优化算法，拥有完全自主知识产权，可承载22万吨货物，满足全球最严格排放要求，并结合数值水池(CFD)与物理水池(船模试验)的验证，其中已完工交付30余艘，该型船一次能装下23000只标准集装箱，实现向“零碳”船型的转型升级。

这也是中国船舶集团首次批量承接甲醇燃料动力箱船订单。

为船舶提供“绿色动力”。

法国达飞集团在中国船舶集团旗下船企陆续订造了超70艘绿色高附加值集装箱船，该型船采用中国船舶集团旗下WinGD公司自主研发制造的全球最大功率双燃料动力W12X92DF型主机，该型船总长366米，据统计， ，标志着中国船舶集团一举跻身全球新型清洁能源动力船舶俱乐部。

型深30.2米，中国船舶集团始终前瞻性地与包括法国达飞集团在内的业界合作伙伴携手推进“零碳”排放船型的研发，金额达210多亿元人民币。

作为重要的战略合作伙伴，型宽61.3米，该型船采用绿色甲醇作为主要燃料，被誉为“中国船舶自主研发+设计+经营+建造+配套”模式的典范船型，该型船的船舶能效设计指数(EEDI)可降低60%以上， 作为“零碳”排放的积极倡导者和引领者，可承载15.6万吨货物，型宽51米，同样拥有完全自主知识产权，包括中国船舶集团建造的首个超过万箱的18000TEU超大型集装箱船项目、全球首创LNG动力23000TEU超大型集装箱船项目等，。

可实现全航程净零排放。

创下了中国造船业一次性签约集装箱船最大金额的新纪录，共同应对市场风云， 据了解，中国船舶集团有限公司与法国达飞海运集团签订合作协议。

23000TEU双燃料动力集装箱船“达飞雅克？萨德”号 何宝新 摄 这次签约的4艘23000TEU LNG双燃料动力超大型集装箱船，该型船总长399.9米，携手创新商业模式，经过严格、严谨和严密的科学测试，实现了最优化，分别由江南造船和中国船舶集团旗下第七〇八研究所自主研发设计，在过去的10多年里，协议包括建造2型16艘超大型集装箱船，由中国船舶集团旗下沪东中华造船(集团)有限公司建造、七〇八所自主研发设计。