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海文大桥北港岛互通工程全景图。

执法巡逻车行驶在硬化后的村道上。

大桥通车后，村民驾车到海口市购物。

北港岛沿海滩涂上，游客在赶海拾贝。
　　以上图片均为王聘钊摄

核心阅读

海口市美兰区北港村，位于孤岛北港岛上，从前村民进出岛都靠坐船。2019年，海文大桥建成；2021年，北港岛互通工程通车。一桥跃两岸，天堑成通途。

村民们结束了400多年来靠船出行的历史，建起了新房子，吃上了旅游饭，教育和医疗条件大为改善，生活越来越有奔头。近日，记者走进北港村，近距离探访两年来的新变化。

午后的北港岛，海风拂面，汽笛声声，游客络绎不绝。

渔船靠岸，卸下满仓渔获。海鲜店老板饶朝明一早便等在码头，待鱼虾落筐，挽着袖子上前挑拣。附近在沙滩拾贝赶海的游客们也凑过来，挑选新鲜海货。“游客多，生意好，忙不过来了！”饶朝明喜眉笑眼。

这里曾经是一座孤岛，人迹罕至、土地贫瘠。岛上的北港村是海南省海口市唯一的岛屿行政村，位于海口东北部的近海，东与文昌市铺前镇、西与海口市演丰镇隔岸相望。村民2000多人皆是渔民，每日捕鱼摇橹运到市里，既折腾又难卖上好价钱。

2019年，海文大桥建成，一桥跃两岸；2021年，北港岛互通工程通车，天堑成通途。通过上桥匝道，无论到海口还是文昌，都是“一脚油门”的事。北港村村民们结束了400多年来靠船出行的历史，开上轿车，盖起楼房，还吃上了旅游饭，生活越来越有奔头。

便民路——

“楼房像雨后春笋一样冒出来了”

如今，从海口江东新区驱车前往北港村，先上海文大桥，再下北港岛互通匝道，只需10分钟的车程。

若放在几年前，走这趟路得先开车绕过整个东寨港，到文昌市铺前镇，再从渡口换乘渡船上岛，路程足足多上10倍，多花4个多小时。那时，村民日均出行450人次，渡船每次最多坐31人，一天要发船近40趟次。

过去，对北港村村民来说，要盖房，运材料可不是易事。建一栋二层小楼，把材料从文昌市运到北港村，得把材料装袋装船，到了岛上再卸货，需要运30趟船，4个多月才能建好。

10年前，村民陈才霞建水泥房的时候，所有的材料都靠货船运进岛，运输费几乎高过材料费。

而眼下，进出岛的路一通，水泥再也不是“奢侈品”了。

北港村村民、村委会原主任陈奕军掰起手指算账：一辆小货车能装6吨沙，运一回抵得上两趟船；两个月就能建好一栋房，花费还少了一多半。现在，家家户户都盖起了新房。“就好像一夜之间，楼房像雨后春笋一样冒出来了！”他感慨道。

不再闭塞的北港村，由里到外都焕然一新。垃圾清运车开上岛，生活垃圾“日产日清”；村里通了自来水，村民们用水方便多了。

政府先是出资修建了4.9公里长的环岛路，如今又着手改造起村里的土路。据美兰区乡村振兴局有关负责人介绍，北港村巷道硬化铺设项目共铺路7135米，投资额为600万元，今年2月底已经全部完工。

“家门口踩了半辈子泥，没想到能过上‘出门硬化路，抬脚就上车’的生活。”村民陈琼艳满是欣喜。

“小岛越来越漂亮、越来越热闹啦。以前想都没想过这样的好日子！”陈奕军乐呵呵地说。

幸福路——

“娃娃们都能去镇里读书了”

两年前，海文大桥北港岛互通工程通车的那天，村民们喜气洋洋，北港小学的老师陈奕雄心情却有些复杂。

“学校里没有学生，马上就要被撤并了。”陈奕雄叹了口气。他是土生土长的北港人，18岁离家打拼成了一名水手，2004年回到家乡教起书，领着每个月600多元的薪水，一干就是十几年。

从前北港岛交通不便，如果小孩想去铺前镇上学，得每天凌晨4点起床，光乘渡船就要花上个把小时。孩子没处读书，村民喊着“上学难”，政府便设立了北港小学。

这些年，随着生活改善，越来越多的父母选择将孩子送往海口、文昌办学条件更好的学校，北港小学的学生逐渐流失。直到2021年被撤并前，仍有4名老师坚守在岛上执教，学生却只剩下了3个。