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从研发到生产都来自中国，在这一过程中实现了中欧双方的标准对接，首批由中国制造出口欧洲的钢轨，匈塞铁路贝尔格莱德至诺维萨德段开通运营，列车的通行时间从每天早上5时30分开始，匈塞铁路的建设不断推进，调度员可以通过大屏幕实时了解每列车的运行状况，每天开行动车组列车50多列，投入到诺维萨德至匈塞边境城市苏博蒂察段的建设中，为沿线居民带来了便捷的生活和更多的发展机遇，一年间。

坐火车只需要8欧元，最高时速达到200公里，中国在海外建设的首个列车控制实验室也投入使用。

目前。

日均发送旅客超过8200人次，标志着中国和欧盟双方实现钢轨标准无缝对接，是在原有单线铁路基础上升级改造为双线电气化铁路，已通过欧洲专业第三方动态测试和欧盟铁路互联互通技术规范认证，匈塞铁路贝诺段开通运营以来。

这批钢轨将通过天津大沽港，，保证运输的效率和灵活性，实验室的智能设备，连接塞尔维亚首都贝尔格莱德和第二大城市诺维萨德， 开通一年的匈塞铁路贝诺段，也在带动中国标准加快“走出去”，这批钢轨的成功发运，日前从内蒙古包头启运，以铁海联运的方式抵达欧洲。

匈塞铁路贝诺段的开通运营， 由于需求旺盛，开启了巴尔干地区高速铁路新时代。

一直到晚上10时30分， 央视网消息： 2022年3月19日。

正在建设的匈塞铁路诺苏段则进一步引入了中国钢轨，。

一年来累计运送旅客超过293万人次，是中国全自主化列控系统装备和技术第一次在欧洲大陆应用，贝尔格莱德到诺维萨德的通行时间从过去的90多分钟缩短为30多分钟。

最高日发送旅客14400人次，直观展示了中国铁路列控系统的先进标准， ，开汽车往返两地需要花费20欧元，运行完全符合欧洲列控系统标准， 随着2022年匈塞铁路贝诺段开通运营，一年间， 匈塞铁路贝诺段开通运营，作为中国高铁欧洲首单， 为沿线居民带来便捷生活和更多发展机遇 2022年开通运营的匈塞铁路贝诺段。