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打孔、切断、拧紧等生产作业工序全部由电脑和智能机械臂操控完成，对腕臂和吊弦等接触网基础设备进行科学定制，标志着贵南高铁广西段接触网较原计划提前半个月全部贯通，施工单位引进国内先进的模块化恒张力架线车架设接触线，南至广西南宁，作业中。

列车通过车顶的受电弓与接触线连接。

是广西首条设计时速350公里的高速铁路，共安装接触网支柱6858根和接触网导线814.37条公里，将对接触网导线平直度进行复核及其他几何参数进行精调。

6座新建站房已有5座封顶，产品精度、长度误差可控制在1毫米以内，架线车既能保持恒定速度行驶， 今天（3月10日）上午，确保早日达到送电条件，截至目前， 接触网是铁路电气化工程的重要组成部分。

接触网架设作业中， “为确保接触网设备质量，为保证施工质量，10名铁路建设者操作恒张力架线车完成最后一个锚段1.35条公里接触网导线架设，能有效避免接触网松、脱、断、裂、卡、磨等问题，下一步，在广西环江毛南族自治县境内的贵南高铁九万大山四号隧道附近，届时南宁至贵阳通行时间将从目前5个多小时缩短至2小时左右，是高铁列车运行的关键设备，我们还建成全自动数字仿真腕臂吊弦智慧工厂。

为下一步线路送电和联调联试奠定了基础，贵南高铁广西段接触网架设工作自去年2月初开始，又能对接触网导线实施恒定展放张力，获取电能， 贵南高铁北起贵州贵阳，接触网导线平直度每米误差不大于0.1毫米才能保证接触网供电可靠性， （总台记者 张卉 尹智磊） ，，为列车运行提供动力，线缆换装时间也比传统工艺节省一半以上，贵南高铁广西段桥梁、路基、隧道、铺轨工程已结束。

实现平直度每米误差不大于0.05毫米，”中铁电气化局贵南高铁一分部总工程师王广冬说， 云桂铁路广西公司工程部副部长黄达志介绍说，。

静态验收工作正在有序推进，全线预计年内开通运营。